新能源汽車和自動駕駛技術一直被認為是未來汽車發(fā)展的主要趨勢，而在2017年年初，全球各大汽車集團也紛紛披露了未來在新能源領域的發(fā)展規(guī)劃，教盟汽車小編在此為大家盤點了全球十一大汽車集團的新能源規(guī)劃。

大眾汽車集團

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2016年大眾集團在全球范圍內(nèi)共售出1030萬輛汽車，與去年相比增長3.8%，一舉超越豐田成為全球銷量冠軍車企。高銷量的同時也帶來了高利潤，大眾在財報中透露，大眾集團雖因尾氣門事件遭到64億歐元的罰款，但2016年的營業(yè)利潤仍達71億歐元。

大眾集團CEO穆倫介紹，大眾集團今年將推60款新車，2025年前會有30款電動汽車上市。

在大力發(fā)展新能源的背景下，大眾集團也并不會放棄其核心技術——傳統(tǒng)高效內(nèi)燃機技術。穆倫堅信內(nèi)燃機還將在未來至少20年內(nèi)繼續(xù)存在汽車市場中，對此，他說到：大眾集團今年將推出60款全新車型，包括核心車型如大眾汽車Polo、全新T-ROC、斯柯達Yeti和西雅特伊比薩、保時捷卡宴、奧迪A8和賓利歐陸GT等。

大眾集團表示：大眾集團也將全力以赴順應汽車未來新能源發(fā)展的重要趨勢，2025年前計劃為消費者提供超過30款純電力驅(qū)動汽車。在打造全新的移動出行解決方案業(yè)務領域的同時也在不斷提升電池技術、自動駕駛和人工智能等核心實力。為了實現(xiàn)這一技術核心的重大轉變，大眾集團也正在重新調(diào)整集團內(nèi)部的組織架構，建立全新的合作伙伴關系，并轉變自身的思維模式。

通用汽車集團

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通用為放緩全球化進程在年初便正式向PSA出售歐寶，而在出售的協(xié)議當中還提到了與PSA在電動車領域的合作。

眾所周知，歐寶產(chǎn)品就是通用的「換標」車，只不過通用在北美生產(chǎn)，而歐寶在歐洲生產(chǎn)。不過，歐寶的電動車卻不一樣。Ampera E純電動車實際上也是換標版的雪佛蘭Bolt，而且它和Bolt一樣都是產(chǎn)自通用的美國密歇根Orion工廠。就在上個月，通用還宣布，他們將會拿出部分Bolt電動車的產(chǎn)能，用來生產(chǎn)歐寶Ampera E。

在被PSA收購之后，歐寶和沃克斯豪爾的知識產(chǎn)權以及他們位于歐洲的制造工廠都將歸于PSA，而對于歐寶Ampera E這種由通用生產(chǎn)的車型，接下來該何去何從？至少現(xiàn)在還是個未知數(shù)。因此，通用以及PSA究竟會采用何種方式進行電動車方面的合作，目前還不確定。

此外，本田與通用早在2013年7月份就已經(jīng)簽署了合作協(xié)議，未來將共同開發(fā)下一代燃料電池系統(tǒng)和氫氣存儲技術。兩家公司希望能夠整合自己的團隊，并共享氫能源電池燃料的知識產(chǎn)權，為未來燃料電池及氫氣存儲系統(tǒng)打造一個價格合理的商業(yè)環(huán)境。

此外，兩家車企1月份在密歇根宣布將共同投資8500萬美元來為下一代新能源車研發(fā)氫燃料電池堆。據(jù)悉，這家合資公司在2020年左右將在Brownstown鎮(zhèn)開始生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)，而通用早已在該鎮(zhèn)為混合動力及電動車生產(chǎn)電池組。

福特汽車集團

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福特汽車在去年發(fā)布的五年戰(zhàn)略當中曾提到，到2020年全球新能源車銷量占福特總銷量的10-25%。今年福特將開啟在華新能源時代，將推出C-Max Energi、蒙迪歐混動版兩款新能源車。

作為福特重要的海外市場，福特在華新能源之路已在去年正式啟動。去年，福特在華僅推出了新蒙迪歐等幾款改款車型。根據(jù)此前福特發(fā)布的“2020戰(zhàn)略”，2016-2020年之間會在華投放20款新車，并加速新能源布局與技術創(chuàng)新。據(jù)悉，福特2017年預計將有5款新車正式上市。其中包括了新能源車C-Max Energi以及GT與F-150性能車等多款全新車型。

根據(jù)福特規(guī)劃：未來新能源車將以插電式混動以及混動技術為主。繼蒙迪歐之后還將有更多車型搭載混動技術。此外，未來全系福特新能源車都會引入中國市場。

寶馬汽車集團

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21日，寶馬集團在公司財報新聞發(fā)布會上宣布，在2016年實現(xiàn)收入和利潤連續(xù)第7年增長、再次創(chuàng)造歷史最佳業(yè)績。在2017，寶馬集團預計仍將繼續(xù)保持可持續(xù)的盈利性增長，將稅前利潤率目標定位10%以上。

2016年，寶馬新能源汽車全球累計銷量超過10萬輛，2017年寶馬集團為新能源車定下了第二個10萬輛的目標。同時，寶馬集團不僅將覆蓋新能源車型的配套設施，而且還不斷增加并完善各級別車型的陣容。2017年寶馬集團將會把重心移到新能源板塊。

寶馬集團計劃在未來的20個月內(nèi)發(fā)布數(shù)十輛新車型，包括全新SUV，純電動車及超豪華轎車等。在與業(yè)內(nèi)分析人士及投資者展開的會議當中，寶馬集團CEO Harald Krueger表示在2018年年底之前將提出40款全新及升級的車，其中包括寶馬品牌、Mini和勞斯萊斯品牌。

Krueger表示，寶馬目前在電氣化領域有著較強的優(yōu)勢，且其也計劃在2025年之前，將全球電動車及插電式混合動力車的銷量比例提升到15%至25%，而目前這一比例僅有2.6%。此外，在續(xù)航里程方面，Krueger認為寶馬也將做出很大提升；在燃料電池車方面，寶馬計劃在2021年推出一款續(xù)航里程較短的燃料電池車

豐田汽車集團

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2015年，豐田發(fā)布了環(huán)境挑戰(zhàn)2050全球戰(zhàn)略，主要是面向未來的、以汽車企業(yè)為中心，立足整個行業(yè)乃至整體社會生活形態(tài)的環(huán)境發(fā)展計劃。這份規(guī)劃提出了有關未來環(huán)境事業(yè)的六個挑戰(zhàn)：分別是汽車CO2尾氣零排放、汽車生產(chǎn)周期CO2零排放、工廠生產(chǎn)零排放，對水環(huán)境的影響最小化、構建可循環(huán)的社會體系、建立和諧自然的未來社會。為完成這六項調(diào)整，豐田主要通過進一步推廣混合動力技術插電式混合動力技術以及推廣零排放的燃料電池汽車。豐田公司于2014年底正式開始銷售燃料電池，根據(jù)各個國家和市場基礎設施的建設。而在這份環(huán)境戰(zhàn)略中，豐田也系統(tǒng)回顧了自己歷年來在新能源產(chǎn)品方面的投入和成就，主要是FCV和HEV，但在EV方面的嘗試幾乎一筆帶過。此外，豐田公司面對EV已經(jīng)專門成立了一個新的部門。

豐田在電動車領域一直顯的比較低調(diào)，主要聚焦在燃料電池領域。但在此前的日內(nèi)瓦車展上，豐田展示了最新的電動概念車型i-TRIL，結合去年底豐田突然宣布要新成立EV事業(yè)部門并由豐田章男本人親自負責的消息，大家紛紛認為，面對現(xiàn)如今EV發(fā)展的大好勢頭，豐田可能會有所作為了。

豐田將企業(yè)未來規(guī)劃分為短期、中期和長期三個階段。短期目標是提高內(nèi)燃機燃效，擴充HEV車型；中期目標是加快推進PHEV車型；長期目標是在2050年消除發(fā)動機車型，使HEV（混合動力汽車）和PHEV（插電式混合動力汽車）車型占總銷量的七成，FCV（燃料電池車）和EV（純電動汽車）占三成。

戴姆勒奔馳汽車

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戴姆勒的研發(fā)主管托馬斯·韋伯（Thomas Weber）在接受一份德國日報采訪時表示，到2025年，戴姆勒想要開發(fā)出基于同一種架構的10種電動汽車。為了達到目標，將投資增加最多100億歐元（約110億美元）用來開發(fā)新能源汽車。韋伯還補充道，在戴姆勒計劃開發(fā)的這10種車型中，有三種將歸于Smart品牌車型中，并表示這些汽車的單次充電續(xù)航最高可達到700公里。

從戴姆勒公司的規(guī)劃來看，2017年將全面發(fā)展AMG系列性能車以及新能源車型。而2017年，奔馳將推出15款新車，其中包括全新E級插電混動版，以及子品牌EQ旗下首款純電動SUV。

現(xiàn)代起亞汽車集團

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現(xiàn)代起亞去年在韓國的市場份額由2015年的67.7%降至65.4%。相比之下，另外三家較小型的競爭者表現(xiàn)均超過預期。今年1月份，現(xiàn)代起亞合計市場占有率進一步下滑至64.8%。然而，2月份隨著新車的不俗銷售變現(xiàn)，市場份額恢復至67.4%。

現(xiàn)代汽車目前在華已經(jīng)國產(chǎn)了現(xiàn)代和起亞兩大品牌車型，并于2013年正式在華成立了現(xiàn)代汽車研發(fā)中心（中國）有限公司。有媒體從山東省環(huán)保局獲悉：現(xiàn)代汽車集團將斥資18億元，用于現(xiàn)代汽車研發(fā)中心二期項目擴建工程。加上一期投資的20億人民幣（2.9億美元），現(xiàn)代共投資38億人民幣用于在華研發(fā)中心項目建設。該研發(fā)中心目前主要開發(fā)新能源汽車的三大核心部件（電機、電池和電控裝置）以及研發(fā)適合中國市場的車輛。研發(fā)中心擴建后將加速新車以及新能源產(chǎn)品的投放。

此外，北京現(xiàn)代在2016年公布了名為‘NEW’的新能源戰(zhàn)略，2016年到2020年打造四大新能源平臺，推出9款新能源產(chǎn)品。東風悅達起亞計劃在2020年前，推出6款新能源車型。研發(fā)中心的擴建將為現(xiàn)代汽車集團在華新能源等產(chǎn)品的投放提供保障。