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    99%汽車(chē)專業(yè)老師都會(huì)收藏之發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的真正原因
    2017/4/26 9:50:49

    別說(shuō)大排量了,小排量自吸都沒(méi)入選2017沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī),渦輪、混動(dòng)提高燃燒效率和降低排放的同時(shí),三元催化器就顯得被冷落了,然而光環(huán)就真的都被它們搶走了嗎?當(dāng)然不是!

    ? ? ?十佳發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)咋尾氣還不合格?

    ? ? ? ?從2017年2月15日起,國(guó)一、國(guó)二的車(chē)輛工作日都不能進(jìn)北京五環(huán)了!這是什么意思?要換車(chē)的節(jié)奏啊!

    缸內(nèi)直噴、分層燃燒、渦輪增壓,要不就是混合動(dòng)力,這不都是最新的技術(shù)嘛,盡可能達(dá)到最佳的燃燒效率,沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)也就這些配置啊,而且現(xiàn)在燃油也都都國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)了,咋有的車(chē)尾氣還是不通過(guò)?? ?

    ? ? ? ??“三元催化是個(gè)什么鬼?

    ? ? ? ?度娘說(shuō),這家伙是催化尾氣中的污染物的~~一臉懵。

    ? ? ? ?工作環(huán)境700度!

    ? ? ? ?位于排氣管前端的三元催化器,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫尾氣通過(guò)其內(nèi)部蜂巢結(jié)構(gòu)時(shí),在700攝氏度高溫的作用下,內(nèi)壁涂層附著的銠、鈀、二氧化鉻等金屬等催化劑,與廢氣中有害的氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸及l(fā)生反應(yīng),轉(zhuǎn)為無(wú)害的水、二氧化碳和氮?dú)狻?

    電腦根據(jù)在它前、后的氧傳感器,檢測(cè)催化前、后廢氣中的氧氣含量,判斷混合氣的配比是否合理,從而對(duì)下一燃燒周期的油、氣配比做出更恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

    說(shuō)起來(lái)很慢的過(guò)程,實(shí)際發(fā)生時(shí)速度極快,尤其是在高轉(zhuǎn)速或者市區(qū)擁堵時(shí)的大負(fù)載情況下,更需要不斷調(diào)整。同時(shí),自身超高的工作溫度和不佳的空氣、燃油質(zhì)量,都加劇縮短了三元催化的壽命。

    ? ? ? ?故障燈亮可能就是因?yàn)樗?/span>

    ? ? ? ?發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了,不一定就是發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題,“頭疼醫(yī)頭”的庸醫(yī)我們見(jiàn)得多了,很可能因?yàn)槿呋@還無(wú)關(guān)行駛里程和車(chē)齡。這不,實(shí)際案例就在這呢。

    一輛行駛了25000公里的奔馳R350,排查后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮就是因三元前置的氧傳感器被積碳堵死,無(wú)法繼續(xù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。

    這種情況車(chē)輛雖可行駛,但由于無(wú)法配比出最恰當(dāng)?shù)挠汀獗壤荒馨凑粘鰪S預(yù)設(shè)值燃燒,所以會(huì)影響動(dòng)力表現(xiàn)和油耗,尾氣當(dāng)然不達(dá)標(biāo)。

    刨根問(wèn)底,原來(lái)這車(chē)作為商務(wù)車(chē)輛接送客人,幾乎全是在堵車(chē)、原地著車(chē)等人、低速行駛等,發(fā)動(dòng)機(jī)總處于不完全燃燒狀態(tài),在氧傳感器和三元內(nèi)形成積炭。久而久之造成氧傳感器和三元中毒失效、三元堵塞等故障。

    換一個(gè)可還真不便宜,難道沒(méi)別的辦法嗎?有,還真有。

    ? ? ? ?洗洗才健康

    ? ? ? ?有人說(shuō)三元能洗,也有說(shuō)不能洗,這其實(shí)沒(méi)有固定答案,只能根據(jù)具體情況而言,好的壞的倆消息,先聽(tīng)哪個(gè)?先說(shuō)壞的吧。

    空氣不佳、燃油含硫高、長(zhǎng)期低速行駛,不完全燃燒產(chǎn)生的含大量有害物的尾氣,在三元蜂巢內(nèi)形成金屬沉積物和膠質(zhì),高溫又會(huì)碳化這些物質(zhì),造成三元催化器堵塞,影響駕駛感受和油耗,尾氣肯定也超標(biāo)。這種嚴(yán)重的情況唯有更換,但也不必過(guò)于緊張,因?yàn)橥怀霈F(xiàn)在10年以上或者行駛里程幾十萬(wàn)的車(chē)上。

    另一種情況是由于內(nèi)部元素活性衰弱導(dǎo)致催化不佳,也就是行話說(shuō)“三元中毒”。這種情況是可逆轉(zhuǎn)的:讓清洗劑參與燃燒,燃燒后再尾氣中產(chǎn)生大量活性氧離子,排氣時(shí)也就在三元內(nèi)部建起高溫強(qiáng)氧化環(huán)境,重新恢復(fù)活性。

    總體來(lái)說(shuō),三元催化故障,聽(tīng)起來(lái)復(fù)雜且危害較大,但無(wú)需緊張,電腦會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)其工作狀態(tài),無(wú)報(bào)警也就無(wú)故障,保養(yǎng)的時(shí)候也不需單獨(dú)清洗。

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