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    奧迪Q5冷車(chē)露天停放一夜后,無(wú)法正常啟動(dòng)故障
    2018/1/16 11:16:52

    A4L/Q5冷車(chē)露天停放一夜后,行駛中組合儀表偶爾出現(xiàn)蓄電池電壓過(guò)低報(bào)警,多次發(fā)生后,車(chē)輛出現(xiàn)蓄電池虧電無(wú)法正常啟動(dòng)故障。

    ?車(chē) 型:A4L/Q5 2.0T

    ?變速箱型號(hào):0AW

    ?行駛里程:1500km


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    故障現(xiàn)象

    A4L/Q5冷車(chē)露天停放一夜后,行駛中組合儀表偶爾出現(xiàn)蓄電池電壓過(guò)低報(bào)警,多次發(fā)生后,車(chē)輛出現(xiàn)蓄電池虧電無(wú)法正常啟動(dòng)故障。

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    故障診斷

    用VAS5052進(jìn)行故障導(dǎo)航檢查,讀取01地址碼,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中記錄故障碼為12371,顯示內(nèi)容為啟動(dòng)機(jī)觸發(fā),反饋端子50對(duì)地短路/斷路。執(zhí)行系統(tǒng)測(cè)試計(jì)劃,發(fā) 現(xiàn)該車(chē)曾發(fā)生過(guò)兩次發(fā)電機(jī)發(fā)電電流小于用電設(shè)備耗電電流的情況。

    分析可能的故障原因:①啟動(dòng)機(jī)上的端子50導(dǎo)線或插頭,電路圖如圖2-3-60 所示。②自交流發(fā)電機(jī)至啟動(dòng)機(jī)的正極導(dǎo)線故障。

    因拆裝發(fā)電機(jī)連接線工作量較大,故首先對(duì)發(fā)電機(jī)發(fā)電電壓進(jìn)行檢査,讀取不同用電負(fù)荷狀態(tài)下發(fā)電機(jī)的DF激勵(lì)信號(hào)均值與充電電流均值,不存在報(bào)警情況時(shí)發(fā)電機(jī) 工作狀態(tài)正常。

    讀取蓄電池歷史記錄,發(fā)現(xiàn)對(duì)應(yīng)的“0-0 ?-0-1-0”同樣顯示發(fā)電機(jī)存在電器故障,如圖2-3-61所示。


    綜合檢查考慮發(fā)電機(jī)存在故障,嘗試更換發(fā)電機(jī)后,故障無(wú)法排除。

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    解決方法

    更換發(fā)電機(jī)與啟動(dòng)機(jī)之間的正極輸出線。

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    故障總結(jié)

    ?此種故障車(chē)出現(xiàn)組合儀表蓄電池報(bào)警故障及車(chē)輛蓄電池虧電導(dǎo)致拋錨后,網(wǎng)關(guān)中多會(huì)記錄“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障、蓄電池電壓過(guò)低”等故障信息,偶爾會(huì)記錄“發(fā)電機(jī)電路電 氣故障”,但若重點(diǎn)排查發(fā)電機(jī)及蓄電池,無(wú)法徹底解決車(chē)輛故障。

    ?發(fā)電機(jī)正極輸出線因自身材料原因?qū)е赂邷貭顟B(tài)下電阻升高,如圖2-3 -62所示。發(fā)電機(jī)發(fā)出電壓無(wú)法正常輸送至啟動(dòng)機(jī)并供給蓄電池充電,網(wǎng)關(guān)監(jiān)控到蓄電池電壓過(guò)低,但通過(guò)讀取發(fā)電機(jī)DF激勵(lì)信號(hào)分析發(fā)電機(jī)巳經(jīng)正常工作,故VAS5052診斷系統(tǒng)提示故障原因在于“自交流發(fā)電機(jī)至啟動(dòng)機(jī)的正極導(dǎo)線”,判斷導(dǎo)線問(wèn)題阻礙了電流的正 常導(dǎo)通,進(jìn)而車(chē)輛組合儀表出現(xiàn)報(bào)警,耗盡蓄電池電量后,最終車(chē)輛發(fā)生拋錨。



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